2012年3月30日，北京通州区交通部公路交通试验场，随着一声猛烈的碰撞，中国首次客车正面碰撞试验拉开了序幕。来自安徽安凯汽车股份有限公司的12米全承载客车经受住了正面撞击的考验，试验结果显示：车内乘客实现零伤亡。

　　这是中国全承载客车首次参加客车正面撞击试验，优异的试验结果再次证明了全承载车身技术在保障乘客安全上的有效性和可靠性。这次客车正面撞击试验的完成，标志着中国客车安全体系进一步完善，也标志着安凯全承载客车正在成为中国客车的安全新标杆。

　　中国全承载客车从无到有，经历了近二十年的发展历程。上世纪90年代初期，从安凯客车引入德国凯斯鲍尔公司赛特拉-S215HD开始，中国全承载客车就走上了一条从模仿到消化吸收，再到自主创新的发展之路。如今中国全承载客车已经全面覆盖公路客车、旅游客车、公交客车、新能源客车等多个产品类型，并开始走出国门，在其发祥地——欧洲展示中国制造的风采，而这一系列发展成就都与安凯客车息息相关。

　　面对这近二十年的发展巨变，这不单纯是一个厂家、一个行业的发展成就，更是中国制造业在这二十年里探索求变、变革求新的真实缩影。那么全承载客车不凡历程的原点在哪？那就是远在欧洲的德国历史名城——乌尔姆。

　　多瑙河畔创造的客车精典

　　位于多瑙河畔的德国城市乌尔姆，是欧洲历史上著名的商业城市，在近代则成为德国重要的工业城市。有这样一首民谣描述乌尔姆：“纽伦堡的幽默，斯特拉斯堡的大炮，乌尔姆的金币统治着这个世界。”在中世纪，乌尔姆是重要的手工业中心，以出产布料闻名；现在赛特拉客车则成为乌尔姆人的骄傲。

　　凯斯鲍尔公司创建于1893年，1911年开始在乌尔姆的工厂制造客车。1950年，工程师奥托•凯斯鲍尔和设计师乔治•瓦尔受到飞机骨架结构的启发，共同研发出全承载车身结构，并在1951 年生产了世界上第一辆全承载客车，定名为赛特拉--S8型。该公司的六名员工轻而易举将S8赛特拉车身骨架抬起，宣告了“全承载车身技术”的问世。